Los vuelos de deportación de ICE terminan en Akron-Canton el 30 de noviembre
Ilustración editorial — Informadores USALos vuelos de deportación del Servicio de Inmigración y Control de Aduanas (ICE) que operan casi a diario en el aeropuerto Akron-Canton llegarán a su fin el 30 de noviembre, luego de que el contratista privado que les da servicio en tierra anunció que dejará de atenderlos.
“El aeropuerto Akron-Canton (CAK) ha sido informado de que Avflight notificó al operador de vuelos de ICE, AEG Fuels, su decisión de dejar de prestar servicios en tierra en CAK a partir del 30 de noviembre de 2026. Los vuelos de ICE cesarán desde CAK después de esa fecha”, dijo la vicepresidenta del aeropuerto, Lisa Dalpiaz, en un correo electrónico del 28 de octubre, según reportó el Akron Beacon Journal.
Durante casi seis meses, autobuses de prisiones llegaron casi a diario a los hangares de Avflight en West Airport Drive para trasladar a detenidos de ICE a aviones de Eastern Air Express, Air Wisconsin y Global X, con destino habitual en Alexandria, Luisiana, donde se ubica una importante instalación de detención y centro de operaciones de deportación.
Los vuelos han atraído manifestantes, con carteles como “Ice out”, “Immigrants are welcome here” y “Stop ICE flights”, de acuerdo con el reporte.
La operación llegó a Akron-Canton a finales de abril, cuando el aeropuerto regional Youngstown-Warren cerró parte de su pista más larga y su plataforma por reparaciones. Se esperaba que los vuelos regresaran allí en agosto, pero el 29 de septiembre dos aviones de Eastern Air Express chocaron afuera de la instalación de Avflight, lo que obligó a trasladar los vuelos a Youngstown-Warren por dos semanas. El día antes del mitin de campaña del presidente Donald Trump en Youngstown-Warren, el 12 de octubre, los aviones y los vuelos diarios volvieron a Akron-Canton; desde entonces, al menos 20 Boeing 737 de Eastern Air Express y CRJ200 de Air Wisconsin han aterrizado en el aeropuerto, ubicado en la ciudad de Green, según la aplicación de rastreo FlightAware.
La Western Reserve Port Authority, que administra el aeropuerto Youngstown-Warren, dijo no estar al tanto de los acontecimientos en Akron-Canton y remitió las preguntas al operador privado que atendía antes los vuelos de ICE en ese aeropuerto, JetsFBO, que no respondió. Tampoco respondieron de inmediato Avflight, con sede en Ann Arbor, Michigan, ni AEG Fuels, con sede en Miami.
El aeropuerto también supo que las facturas por tarifas de aterrizaje enviadas a las tres compañías chárter no se pagarán: el aeropuerto acumuló más de $46,000 en ese concepto hasta septiembre. Un memorando de la Administración Federal de Aviación (FAA) difundido a principios de 2026 señaló que los contratistas privados que trabajan para el gobierno no estarían obligados a pagar tarifas de aterrizaje; funcionarios del aeropuerto dijeron que la pérdida es insignificante.
Las autoridades del aeropuerto señalaron que, como agencia pública parcialmente financiada con fondos federales, no pueden obstruir ninguna actividad comercial legal acorde con los fines del aeropuerto, pero que no tienen intención de intentar convencer a los contratistas de deportación de quedarse, porque esa actividad no encaja con su modelo de negocio a largo plazo.
La información corresponde al comunicado del aeropuerto Akron-Canton y al reporte del Akron Beacon Journal publicado este 30 de octubre, corroborado por el reporte del 28 de octubre sobre el mismo anuncio.
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