Ohio recibirá más de $8 millones en el acuerdo con GM por vender datos de conductores sin consentimiento
Ilustración editorial — Informadores USAOhio recibirá $8,076,105 dentro de un acuerdo nacional de $220 millones con General Motors. Una coalición de 36 fiscales generales, entre ellos el de Ohio, Andy Wilson, acusó a la automotriz de vender ilegalmente datos de comportamiento al volante y de ubicación de los conductores a terceros, sin su conocimiento ni su consentimiento.
El caso gira en torno al programa Smart Driver de GM, que entre 2016 y 2024 inscribió a millones de conductores y registraba sus hábitos de manejo. Según el anuncio de la coalición, GM les dijo a los conductores que su información no se compartiría con aseguradoras sin su consentimiento, pero en realidad la vendió a corredores de seguros, que a su vez la pasaron a compañías de seguros para ajustar las primas según la forma de conducir. Los consumidores no fueron informados de esa venta.
“GM rompió la confianza de los consumidores al vender esos datos sin su conocimiento y consentimiento”, dijo Wilson. “Los habitantes de Ohio no deberían preocuparse de que la información recogida por sus propios vehículos se use en su contra. Las empresas deben rendir cuentas cuando ponen las ganancias por encima de la privacidad de los consumidores”.
La mayoría de los conductores que participaron en Smart Driver se inscribieron en los concesionarios donde compraron sus vehículos, según el anuncio: un solo proceso de registro los daba de alta tanto en Smart Driver como en los servicios OnStar. En ese momento, GM incentivaba fuertemente a los concesionarios a inscribir clientes en OnStar, con bonos para los vendedores ligados en parte a esas inscripciones y clasificaciones de concesionarios según sus números.
El anuncio también señala que la aplicación OnStar les dijo incorrectamente a 380,000 conductores que no estaban inscritos en Smart Driver, aunque la empresa estaba recogiendo y vendiendo sus datos. GM luego dio de baja a esos conductores sin avisarles del error y dejó su información en manos de corredores y aseguradoras.
Como parte del acuerdo, GM deberá obtener el consentimiento expreso de los consumidores antes de recoger o divulgar datos de manejo y ubicación. También deberá limitar los datos de manejo que recoge, proteger la información personal con un programa integral de privacidad de datos —con evaluaciones internas y externas— y cumplir requisitos de supervisión y capacitación en sus concesionarios para evitar que se recojan datos sin consentimiento.
General Motors respondió que el acuerdo aborda Smart Driver, un producto que terminó en 2024, y refuerza los pasos que ha dado para fortalecer sus prácticas de privacidad. La empresa afirmó además que no vende información de vehículos que pueda vincularse con una persona, la ubicación de su vehículo o su forma de conducir.
La información corresponde al anuncio del acuerdo del 29 de octubre de la coalición de fiscales generales y a la cobertura del Mansfield News Journal, con la respuesta de General Motors incluida en esa cobertura.
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